电车新一轮价格战刚开始, 经销商跑路, 恒大暴雷真要重演?

近期电车行业正掀开新一轮的价格战，不过就在此时有一家汽车企业的老总却说汽车行业的恒大已经有了，恰在此时却曝出某品牌的经销商停摆，员工追讨工资，一切都是如此巧合，让人担忧恒大暴雷事件真要在汽车行业重演。

事实上汽车行业已处于紧绷状态，去年的那一轮价格战就已对汽车行业造成了巨大的影响，从去年至今已有多家新造车企业陷入困境，显示出激烈的价格战确实让一些实力弱小的车企挺不下去了。

激烈的价格战对外资豪华车同样造成了影响，B B A三大豪华车品牌就传出为了控制成本而在4S店中取消零食等，连豪华车企业尚且为了控制成本而采取措施，可见激烈的价格战影响有多广泛了，而行业的影响远不止于此。

据悉近几年国内的4S店关店数量已过万家，凸显出激烈的价格战导致零售商已难以维持昂贵的4S店体系，诸多汽车企业都已无法维持过多的零售店了，不得不采取措施关店以节省成本。

在这些负面消息的背后却是中国市场去年的汽车销量再创新高，达到3143.6万辆的历史新高纪录，不过汽车企业却不太高兴，分析指出2024年中国整个汽车行业的利润率却进一步下滑至4%左右，汽车行业可谓微利，在如此情况下，今年以来电车行业却已发起了两轮价格战，指挥进一步导致汽车行业的利润水平下降。

价格被汽车企业视为利器，确实2024年的价格战让电车行业收获硕果，新能源汽车渗透率超过五成，最高曾达到54%，燃油车由此被嘲讽为少数派，多家电车企业的销量都突破了新高纪录，中国一家电车企业甚至跻身全球汽车企业前五名，这是首次有中国汽车企业取得如此名次。

不过今年春节后的新一轮价格战似乎并未取得显著效果，价格比去年进一步下降，然而某电车企业4月份的数据却显示只是环比微幅增长，而且月销量比去年的最高峰还少了12万辆，凸显出价格战这次的效果相当有限。

与此同时，外资车的销量却出现回升的势头，而国产传统汽车企业在电车市场也取得进展，某国产传统汽车强企的销量与电车一哥无论是电车销量还是整体销量都与它的差距在缩短，如此局面当然让电车一哥相当紧张，这也导致了今年第二轮价格战的发生。

面对新一轮的价格战，两家国产传统汽车企业选择了跟进，其中一家更是几乎每一款车型都对准电车一哥来降价，甚至叠加国补以及以旧换新的补贴之后，车价已低至3.6万多元，几乎是原先售价的半价，凸显出对方选择了血拼到底。

此时曝出某品牌旗下的经销商跑路，凸显出这一轮价格战未必对发起价格战的汽车企业来说完全有利，旗下经销商已难以承受巨大的成本压力，这件事一旦处理不好，就可能成为导火索，毕竟对于消费者来说消费者买到车找不到售后，必然会影响汽车品牌的口碑。

另一家汽车企业老总则指出汽车行业连连降价，甚至有车型两年多时间降价超10万，如何做好质量？还发出了汽车界的恒大言论，对当下汽车行业来说可谓惊天之言，这一切会否成长还是拭目以待吧。